Reparații și Recondiționări Injectoare Diesel și Benzină

80% din reparatiile noastre sunt realizate la distanta prin expediere / reexpediere

ACTIVITATEA DE REPARATIE SE VA DESFASURA IN LOCATIA NOASTRA DIN ALBA IULIA GARANTIE 24 LUNI !

Calibrari si testari injectoare Alba Iulia

Reconditionare pompe de injectie Alba Iulia

Servicii de reparatii injectoare electrice si piezoelectrice

Cu montaj inclus in Alba

Reconditionari si reparatii injectoare auto pentru masini diesel si benzina

Indiferent dacă deții un autoturism pe motorină sau benzină, sistemul de injecție joacă un rol esențial în funcționarea corectă a motorului. Injectoarele au misiunea de a pulveriza carburantul în camera de ardere în mod precis și eficient. Orice dereglare sau defecțiune la acest nivel poate duce la scăderea performanței, consum crescut de combustibil, porniri greoaie sau chiar oprirea motorului în mers.

De aceea, diagnosticarea și repararea injectoarelor nu sunt doar recomandate, ci absolut necesare atunci când apar simptomele specifice: fum excesiv, vibrații, pierdere de putere sau zgomote anormale.

Ai probleme cu injectoarele? Noi avem soluțiile.

În cadrul service-ului nostru specializat din Alba Iulia, oferim servicii complete de reparații și recondiționări injectoare diesel și benzină, utilizând echipamente moderne și tehnicieni cu experiență. Indiferent dacă este vorba despre injectoare Bosch, Delphi, Siemens, Denso, injectoare Common Rail, Piezo sau Pompa-Duză, avem expertiza și tehnologia necesare pentru a le readuce la viață.

Lucrăm atât local, cât și național, printr-un sistem rapid și eficient de reparații injectoare la distanță, cu trimitere prin curier. Reparația se face în doar câteva zile, iar clienții beneficiază de garanție 24 de luni pentru lucrările efectuate.

De ce este important să repari injectoarele la timp?

Ignorarea semnelor unei defecțiuni la injectoare poate duce la:

Uzura prematură a motorului
Consumul exagerat de combustibil
Costuri mult mai mari de reparație în viitor
Poluare excesivă și respingerea la ITP

Prin urmare, dacă suspectezi că injectoarele tale nu mai funcționează corect, nu amâna vizita la service sau trimiterea lor la testare. În multe cazuri, o recondiționare completă este suficientă pentru a evita o înlocuire costisitoare.

Indiferent dacă ești din Alba Iulia sau din alt oraș, citește mai departe pentru a înțelege cum să prelungești durata de viață a injectoarelor tale și cum să economisești bani printr-o reparație eficientă, rapidă și garantată.

Ce sunt injectoarele și de ce sunt atât de importante?

Injectoarele sunt componente esențiale ale sistemului de alimentare al unui motor cu ardere internă. Rolul lor este de a pulveriza combustibilul în camera de ardere într-o formă extrem de fină, pentru a permite o aprindere cât mai eficientă. Acest proces influențează direct performanțele motorului, consumul de carburant, emisiile și durabilitatea generală a mașinii.

Spre deosebire de sistemele vechi cu carburator, injectoarele moderne funcționează electronic, cu ajutorul unor comenzi precise transmise de unitatea ECU a mașinii. Această evoluție tehnologică permite o dozare optimă a combustibilului, în funcție de turație, sarcină, temperatură și alți parametri.

Cum funcționează un injector?

La o privire simplă, un injector pare o piesă metalică de mici dimensiuni. În realitate, este o componentă de înaltă precizie, proiectată să reziste la presiuni extreme (până la 2.000 bari sau mai mult, în cazul sistemelor Common Rail).

Procesul este următorul:

Combustibilul este trimis cu presiune mare din pompă către injector.
Injectorul, acționat electronic, deschide o duză foarte fină pentru a pulveriza combustibilul în cilindru.
Pulverizarea se face sub formă de ceață, cu particule extrem de fine.
Aprinderea are loc prin compresie (la diesel) sau prin scânteie (la benzină), asigurând arderea completă a amestecului.

Tipuri de injectoare: Diesel vs. Benzină

🔧 Injectoare Diesel:

Cele mai întâlnite sunt injectoarele Common Rail, cu injecție directă.
Pot fi electromagnetice sau piezoelectrice.
Lucrează la presiuni extrem de mari.
Sunt mai predispuse la uzură din cauza sulfului și impurităților din motorină.

🔧 Injectoare Benzină:

Pot fi cu injecție indirectă (în galeria de admisie) sau directă (în cilindru).
Presiunea de funcționare este mai mică decât la diesel.
Sunt mai puțin sensibile, dar nu imune la depuneri și defecțiuni.

Componentele unui injector

Un injector este alcătuit din:

Corp metalic rezistent la presiune
Duză de pulverizare
Electrovalvă de comandă (bobină)
Filtru de combustibil fin
Sistem de etanșare și garnituri

În cazul injectoarelor piezo, avem și cristale piezoelectrice în loc de bobine, ceea ce permite o deschidere mai rapidă și mai precisă a duzei.

Ce poate afecta buna funcționare a unui injector?

🔍 Uzura injectoarelor este cauzată în principal de:

Calitatea slabă a carburantului (motorină cu impurități)
Depozite de carbon sau lacuri de combustibil
Utilizarea frecventă a mașinii pe distanțe scurte
Neînlocuirea filtrelor la timp
Infiltrarea apei sau a aerului în sistem

Durata de viață a unui injector

În condiții ideale, injectoarele pot rezista între 150.000 și 250.000 de kilometri. Cu toate acestea, în practică, mulți șoferi se confruntă cu probleme chiar și la 100.000 km, mai ales dacă nu folosesc combustibil de calitate sau neglijează întreținerea.

De ce este importantă testarea și diagnosticarea injectoarelor?

Testarea injectoarelor pe banc specializat este singura metodă sigură de a afla dacă un injector mai funcționează corect sau dacă are pierderi, duza este blocată sau debitul este incorect.

La service-ul nostru din Alba Iulia folosim echipamente de testare avansate, care permit verificarea:

Debitului de injecție
Etanșeității și pierderilor
Uniformității de pulverizare
Timpului de reacție și deschidere

Injectoarele – inima sistemului de alimentare

Un injector defect poate părea o problemă minoră, dar realitatea este că el afectează în lanț întreaga funcționare a motorului. De aceea, înțelegerea funcționării acestor componente este primul pas pentru o întreținere corectă și prevenirea unor reparații costisitoare.

Pentru mai multe informatii :

Simptome ale unui injector defect și cum să le recunoști

De ce este important să recunoști din timp simptomele?

Un injector defect poate duce la o cascadă de probleme – de la consum ridicat, pierdere de putere, până la defectarea turbocompresorului, supapelor sau chiar a pistonului. Detectarea din timp te poate salva de reparații costisitoare și te ajută să previi oprirea motorului în cele mai nepotrivite momente.

Cele mai frecvente simptome ale unui injector defect

🔴 1. Motorul pornește greu sau deloc

Un motor diesel cu un injector blocat deschis sau înfundat va avea probleme serioase la pornire. Dacă trebuie să învârți cheia de mai multe ori sau pornește după multe încercări, e un prim semn că unul sau mai multe injectoare nu funcționează corect.

🔴 2. Vibrații și funcționare neregulată la relanti

Motorul tremură la relanti? Vibrațiile sau „bâlbâielile” la turații mici sunt un simptom clasic de injector defect. Acestea apar din cauza unei cantități inegale de combustibil pulverizat între cilindri.

🔴 3. Lipsă de putere în accelerare

Mașina nu mai trage cum trebuie? Simți că „se chinuie”? Atunci ar putea fi vorba de o injecție incorectă, care nu permite arderea optimă a combustibilului. Aceasta duce la o pierdere de putere, mai ales în sarcină sau în pantă.

🔴 4. Fum negru sau alb pe evacuare

Culoarea fumului spune multe:

Fum negru gros: semn că injectorul pulverizează prea mult combustibil sau că nu se arde complet.
Fum alb: combustibilul nu se arde deloc – duza poate fi înfundată sau există o pierdere de compresie cauzată de injecție defectuoasă.

🔴 5. Consumul de combustibil crește inexplicabil

Dacă te trezești că faci plinul mai des decât de obicei, fără să fi schimbat stilul de condus, s-ar putea ca injectoarele să dozeze incorect combustibilul – prea mult, prea des.

🔴 6. Miros puternic de motorină în habitaclu sau în jurul mașinii

Un injector care scapă motorină, fie la duză, fie la nivelul garniturilor, poate provoca un miros puternic și persistent de carburant. Pe lângă disconfort, este și un pericol real de incendiu!

🔴 7. Motorul intră în avarie (martor Check Engine aprins)

În cazul mașinilor moderne, ECU-ul poate detecta un injector cu debit incorect și trimite semnalul către bord, aprinzând martorul „Check Engine”. Diagnosticul electronic poate indica injectorul exact cu probleme, dar nu oferă 100% din poveste fără testare pe banc.

Simptome specifice la injectoarele piezoelectrice

Injectoarele piezo sunt foarte precise, dar și extrem de sensibile. Când se defectează:

Pot cauza lovituri metalice în motor (bătăi diesel).
Provoacă oprirea bruscă a motorului.
Pot împinge motorina în ulei, crescând nivelul și riscând griparea motorului.

Diferențiere între injector defect și alte probleme

🚫 Nu orice simptom e cauzat de injectoare! Multe alte piese pot provoca simptome similare:

Pompa de înaltă presiune
Filtrul de motorină înfundat
Turbina defectă
Senzori (de presiune, temperatură etc.)

De aceea, verificarea pe banc de probe este esențială pentru un diagnostic corect. La noi, în service-ul din Alba Iulia, folosim testări precise pentru a exclude orice alte cauze.

Test simplu pe care îl poți face și tu: „testul sticlelor”

Acest test rudimentar, dar eficient, se face astfel:

Se montează furtune transparente pe retururile injectoarelor.
Se pornește motorul pentru câteva secunde.
Se observă cât combustibil „se întoarce” în fiecare sticlă. ➡️ Un injector cu debit de retur mai mare decât celelalte este suspect.

⚠️ ATENȚIE: Acest test este orientativ și nu înlocuiește testarea pe banc!

Cât de repede trebuie acționat?

Timpul este esențial! Un injector defect netratat poate:

Afecta catalizatorul sau filtrul DPF
Uza turbina și supapele
Deteriora pistoanele (dacă injectează încontinuu)
Strica complet motorul în cazuri extreme

Ce spun clienții noștri?

„După o perioadă de consum crescut și pornire greoaie, am ajuns la Injectoare Alba Iulia. În mai puțin de 2 zile, am avut diagnostic clar și reparație profesionistă. Mașina merge acum impecabil.”
— Daniel P., posesor Ford Focus 1.6 TDCI

Nu ignora simptomele injectoarelor defecte

Recunoașterea simptomelor injectoarelor defecte îți poate salva motorul și portofelul. Dacă mașina ta prezintă semne din cele menționate mai sus, vino la un control amănunțit înainte să devină prea târziu.

Pentru mai multe informatii :

Ce înseamnă testarea pe banc?

Testarea pe banc este un proces profesional de diagnosticare a injectoarelor, realizat într-un mediu controlat, cu ajutorul unor echipamente specializate. Practic, se simulează condițiile reale din motor pentru a observa cum funcționează injectorul în mai multe faze:

la relanti,
la turații medii,
în sarcină,
la presiuni mari.

Pe scurt: e cea mai precisă metodă de a afla dacă un injector e bun, reparabil sau compromis definitiv.

De ce testarea pe banc e diferită de diagnoza clasică?

Diagnoza cu testerul (OBD) îți poate spune că „injectorul 2 are debit incorect”, dar:

nu îți arată exact ce defect are (pierde pe retur? duză înfundată? electromagnet stricat?)
nu îți spune dacă mai poate fi salvat sau nu
nu îți oferă rezultate cantitative

Pe când testarea pe banc: ✅ arată debitul precis în ml pe fiecare ciclu,
✅ verifică deschiderea duzei, timpul de răspuns, eventuale scurgeri,
✅ compară rezultatele cu valorile standard de fabrică.

Cum se desfășoară testarea?

Demontarea injectorului
- Injectoarele se scot de pe motor cu atenție (uneori cu scule speciale dacă sunt gripate).
Curățare externă și identificare coduri
- Se curăță murdăria și se verifică dacă este Bosch, Delphi, Siemens, Denso etc.
Montare pe bancul de probă
- Injectorul se conectează la un simulator care reproduce perfect funcționarea motorului.
Simulare funcționare reală
- Bancul variază presiunea, turația și sarcina pentru a vedea cum reacționează injectorul în diverse condiții.
Citirea și interpretarea rezultatelor
- Fiecare parametru este măsurat și comparat cu valorile standard.

Ce se măsoară exact pe banc?

🔹 Debitul principal – cât combustibil pulverizează în timpul unui ciclu complet
🔹 Debitul de retur – cât combustibil scapă înapoi (excesul)
🔹 Etanșeitatea – dacă injectorul picură când ar trebui să fie închis
🔹 Timpul de răspuns – cât de rapid se deschide și se închide
🔹 Pulverizarea – forma și finețea jetului de combustibil

Interpretarea rezultatelor – Exemple concrete

Exemplu 1:

Injector Bosch 0445110XXX

Debit principal: OK
Debit de retur: +80% față de normă
Verdict: Pierdere pe retur → injectie instabilă → recondiționare recomandată

Exemplu 2:

Injector Delphi Euro 5

Etanșeitate: 0 picături permise → test picurare: 4 picături
Verdict: Injector defect → duza nu închide → necesită reparație sau înlocuire

Exemplu 3:

Injector Siemens Continental

Timp de reacție: întârziere la deschidere + variații de debit
Verdict: Probleme la bobina sau circuitul piezo → posibilă refacere sau schimbare

Cum știi dacă injectorul tău mai poate fi reparat?

👉 La finalul testului, echipa noastră îți oferă un raport scris și interpretat:

Parametru	Valoare Măsurată	Valoare Acceptată	Verdict
Debit Principal	58 ml	50–65 ml	OK
Debit de Retur	42 ml	max. 25 ml	DEFECT
Timp Răspuns Deschidere	0.34 ms	< 0.3 ms	LIMITĂ
Etanșeitate	3 picături	0 picături	DEFECT

Apoi, pe baza acestui raport:

Dacă valorile sunt în limite – injectorul e BUN.
Dacă unele sunt depășite ușor – poate fi recondiționat.
Dacă valorile sunt grav depășite – se recomandă înlocuirea.

Ce echipamente folosim la Injectoare Alba Iulia?

Folosim bănci de testare de ultimă generație, compatibile cu: ✅ Injectoare BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS
✅ Sisteme Common Rail, Euro 3 până la Euro 6
✅ Inclusiv injectoare piezo și codificabile

Bancul nostru permite și codare/recodare a injectoarelor după reparație (important pentru mașinile moderne).

De ce contează să testezi toate injectoarele, nu doar unul?

Chiar dacă doar unul pare suspect, e important:

să le compari între ele
să observi variațiile de debit care pot afecta funcționarea motorului

➡️ Uneori, „injectorul bun” este cel care cauzează dezechilibrul!

Cât durează testarea pe banc?

⏱️ În funcție de numărul de injectoare și tipul lor, între 1 – 3 ore.
La final, primești:

Raport complet cu rezultate
Recomandări tehnice
Opțiuni de recondiționare sau înlocuire

Poveste reală din service

„Client cu Mercedes Sprinter, consum mare și lipsă putere. Toate cele 4 injectoare păreau OK la prima vedere. Pe banc, unul avea debit crescut pe retur și altul pica testul de etanșeitate. După reparație și testare, motorul merge perfect.”
— Echipa Injectoare Alba Iulia

Testarea pe banc nu este un moft – este singura metodă sigură de diagnostic pentru injectoare. Dacă vrei un diagnostic clar, complet și corect, fără presupuneri și schimburi inutile de piese, testează-ți injectoarele profesional.

Pentru mai multe informatii :

Ce este recondiționarea injectoarelor?

Recondiționarea este procesul prin care un injector defect sau uzat este adus la o stare de funcționare optimă, similară cu cea a unuia nou. Nu înseamnă doar „curățare”, ci o operațiune completă ce implică:

demontare completă,
curățare profesională,
înlocuire de piese interne uzate,
calibrare,
testare finală pe banc.

Când este recomandată recondiționarea?

✅ Când injectorul:

are pierderi pe retur,
nu mai pulverizează corect,
nu mai etanșează,
are bobina slăbită sau duza uzată,

👉 dar corpul este încă în stare bună (fără fisuri, oxidări grave sau distrugeri mecanice).

Recondiționarea este o alternativă foarte bună la înlocuirea cu unul nou – mult mai accesibilă ca preț și eficientă dacă e făcută corect.

Pașii recondiționării profesionale la Injectoare Alba Iulia

1. Demontare completă

Injectorul este desfăcut în toate componentele:

corp,
duză,
bobină/electromagnet/piezo,
arc interior,
supape.

Se verifică uzura fiecărui element.

2. Curățare în baie cu ultrasunete

Toate componentele sunt curățate în băi speciale cu ultrasunete și soluții dedicate care îndepărtează:

depunerile de carbon,
murdăria metalică,
contaminările de carburant.

➡️ Curățarea manuală nu are același efect – doar ultrasunetele pot curăța eficient microcanalele interne!

3. Înlocuire componente defecte sau uzate

Se înlocuiește duza (nozzle) dacă este uzată sau înfundată.
Se montează supape noi (de retur sau închidere).
Se schimbă șaibele, inelele de etanșare, garniturile.
Dacă e nevoie, se schimbă bobina electrică sau senzorul de ridicare.

💡 Folosim doar piese de calitate, OE sau echivalente cu specificații de fabrică.

4. Montaj și calibrare

Injectorul este reasamblat cu cupluri de strângere precise, apoi este calibrat cu echipamente speciale pentru a funcționa optim în parametri.

5. Testare finală pe banc

După montaj, injectorul este testat pe bancul de probă:

debit principal,
retur,
pulverizare,
etanșeitate,
timp de reacție.

📋 Se emite un raport de testare post-recondiționare.

Ce se schimbă concret într-un injector recondiționat?

Componentă	Stare veche	După recondiționare
Duza (nozzle)	înfundată / picură	NOUĂ
Supapă închidere	scurgeri	NOUĂ
Arc interior	slăbit / tensionat	REGLAT / ÎNLOCUIT
Garnituri și inele O	fisurate / întărite	NOI
Bobină electrică	arsură parțială	ÎNLOCUITĂ (dacă e cazul)
Senzor de ridicare	defect sau inexact	VERIFICAT / ÎNLOCUIT

Cât durează procesul?

⏱️ De obicei:

1–2 zile lucrătoare pentru 1–2 injectoare
2–3 zile pentru seturi de 4 injectoare sau mai multe

Timpul poate varia în funcție de tipul injectorului și disponibilitatea pieselor.

Avantajele recondiționării față de înlocuirea cu un injector nou

Recondiționare Profesională	Injector Nou
Cost redus (40–60% mai ieftin)	Cost mare (poate ajunge la 1500–2500 lei bucata)
Calibrare perfectă	Da
Raport de testare	Uneori lipsește la cele „aftermarket”
Garanție 12 luni	Da (și la noi și la piese originale)
Se poate face rapid	Disponibilitate variabilă

Garanție și calitate

La Injectoare Alba Iulia oferim garanție 12 luni pentru injectoarele recondiționate de noi.
Toate sunt însoțite de: ✅ raport de testare,
✅ cod de identificare intern,
✅ dovadă a pieselor înlocuite (dacă se cere).

📌 Nu facem „reparații de compromis” – dacă un injector nu merită recondiționat, îți spunem sincer. Calitatea e pe primul loc.

Ce tipuri de injectoare se pot recondiționa?

✅ Bosch Common Rail
✅ Delphi (inclusiv Euro 5 și Euro 6)
✅ Siemens / Continental
✅ Denso
✅ Piezoelectrice (în funcție de model)

Dacă ai dubii, ne poți trimite o poză cu seria sau injectorul și te ajutăm cu verificarea!

Poveste reală din service

„Un client cu VW Passat 2.0 TDI ne-a adus toate cele 4 injectoare suspecte. După testare, două aveau probleme grave. Le-am recondiționat complet, iar după montaj și adaptare în ECU, mașina mergea lin, fără vibrații, fără fum. Clientul a economisit peste 2000 de lei față de varianta cu injectoare noi.”
— Echipa Injectoare Alba Iulia

Recondiționarea injectoarelor este o soluție fiabilă, economică și eficientă pentru majoritatea problemelor de funcționare. Dacă este realizată profesionist, poate readuce injectorul la performanțele inițiale – cu costuri semnificativ mai mici decât înlocuirea completă.

Pentru mai multe informatii :

Când NU mai poate fi salvat un injector?

Chiar dacă recondiționarea este o soluție eficientă, există cazuri când un injector nu mai poate fi salvat, oricât de multă pricepere s-ar aplica.

🔧 Înlocuirea este singura opțiune în următoarele situații:

🔴 1. Corp fisurat sau spart

Dacă injectorul prezintă:

fisuri în corpul metalic,
pori,
urme de sudură incorectă,
spărturi cauzate de demontări neprofesioniste,

➡️ acesta nu mai poate fi etanș și nu mai este sigur pentru motor.

🔴 2. Oxidare severă

Injectoarele montate pe motoare vechi, în zone cu multă umezeală, se pot oxida grav:

în zona duzei,
la filete,
în camera de ardere.

Oxidarea avansată = risc crescut de gripare sau de lipsă de pulverizare → se impune înlocuirea.

🔴 3. Deteriorări ale bobinei sau circuitului intern

Dacă bobina electrică sau senzorul intern este:

ars complet,
cu fire întrerupte sau topite,
nefuncțional la testare pe banc,

…atunci injectorul nu mai poate fi comandat de ECU.
➡️ Fără semnal electric = injector mort = se schimbă.

🔴 4. Filet de montaj distrus

Când filetul de la corpul injectorului este:

slăbit,
roșcat,
strâns în exces (strâns la rece cu chei de țeavă, de exemplu),

…nu se mai poate fixa corect pe chiulasă, iar riscul de scurgeri este mare. Se impune înlocuire completă.

🔴 5. Injectorul a fost deja recondiționat de 2–3 ori

Chiar și cele mai bune injectoare au o durată de viață limitată. Dacă a fost recondiționat de mai multe ori:

corpul se poate uza intern,
toleranțele mecanice se deteriorează,
piesele interne nu mai pot lucra armonios.

👉 În acest caz, înlocuirea este mai sigură pe termen lung.

Ce tipuri de injectoare recomandăm pentru înlocuire?

🟢 Noi originale (OE):

produse direct de Bosch, Delphi, Denso etc.
100% compatibile cu motorul tău
calitate premium
vin cu cod de identificare (IMA / QR)
vin cu certificat de garanție

🟢 Recondiționate de fabrică (Factory Reman):

piese refăcute complet în uzinele producătorilor
testate pe banc cu echipamente oficiale
mult mai accesibile ca preț
recomandate pentru flote, service-uri sau clienți care caută echilibru preț/calitate

🟡 Aftermarket de calitate:

de evitat fără testare în prealabil
unele pot fi bune, dar nu toate respectă standardele OE
noi NU le recomandăm dacă nu sunt testate și calibrate la montaj

Ce includ injectoarele noi sau remanufacturate?

✅ Bobină nouă
✅ Duză nouă
✅ Corp curat și calibrat
✅ Garnituri de montaj
✅ Cod injector (pentru adaptare ECU)

💡 Dacă nu primești un cod de identificare injector, cere explicații vânzătorului. Acest cod este esențial pentru adaptarea în computerul de bord!

Adaptarea injectorului nou – PAS VITAL

După montaj, injectorul trebuie:

introdus în motor corect (cu șaibă nouă și la cuplu de strângere corect),
adaptat electronic în ECU – folosind un tester (Bosch KTS, Delphi DS, Autel, etc.)

➡️ Adaptarea permite calculatorului motor să știe:

cum să regleze timpul de injecție,
în ce cilindru este montat fiecare injector,
cât combustibil să trimită în funcție de semnalul primit.

⚠️ Ignorarea acestui pas duce la:

ralanti neregulat,
consum mare,
erori pe bord,
uzură prematură a injectoarelor noi.

Costuri estimative pentru înlocuirea completă

Tip injector	Preț / injector nou	Montaj + adaptare (estimativ)
Bosch Common Rail (Euro 5)	1200–1800 lei	250–400 lei
Delphi	1000–1600 lei	300–500 lei
Piezo Denso / Siemens	1500–2500 lei	400–600 lei

➡️ Cost total pentru set de 4 injectoare noi + manoperă = 5000–9000 lei, în funcție de mașină.

Garanția injectoarelor noi

✅ Injectoarele OE vin cu garanție de 12–24 luni
✅ Cele recondiționate de fabrică vin cu 6–12 luni
✅ La Injectoare Alba Iulia, oferim garanție 12 luni și pe injectoarele pe care le montăm noi și le adaptăm corect

📋 Condiție: alimentare cu motorină de calitate, înlocuire de filtru motorină, respectarea intervalului de întreținere.

Când merită să alegi înlocuirea în locul recondiționării?

✅ Ai mai avut probleme cu acel injector
✅ Injectorul are defecte ireparabile mecanic
✅ Mașina are un istoric de consum mare, fum, tremur la relanti
✅ Vrei să-ți ții mașina mulți ani de acum înainte și nu vrei bătăi de cap

Ce spun clienții noștri

„După 2 reparații eșuate la alte service-uri, am decis să schimb injectoarele cu unele noi Bosch. Mașina e ca nouă – merge lin, consumul a scăzut cu aproape 1 litru, iar puterea a revenit. Mulțumesc echipei Injectoare Alba Iulia pentru recomandare sinceră!”
— Mihai, Alba Iulia

Concluzie

Înlocuirea injectoarelor este uneori singura cale sigură spre un motor sănătos.
Deși mai costisitoare decât recondiționarea, oferă liniște pe termen lung, mai ales dacă alegi piese de calitate și un service profesionist.

Pentru mai multe informatii :

Ce este testarea pe banc?

Testarea pe banc este procesul prin care un injector este montat pe un aparat specializat (banc de probă), unde se simulează funcționarea sa exactă ca în motor, pentru a verifica:

✅ presiunea de deschidere
✅ debitul de combustibil
✅ etanșeitatea
✅ forma jetului pulverizat
✅ răspunsul la comenzile ECU

➡️ Acest test este singura metodă precisă de a ști dacă un injector funcționează corect sau nu.

Tipuri de bănci de testare folosite

Banc Bosch EPS 205 / EPS 708
- standardul în industrie pentru testarea injectoarelor Common Rail
- oferă raport digital complet
Hartridge AVM2-PC / Sabre CRi Expert
- utilizate pentru injectoare Delphi și Denso
- permite simularea la diferite turații
Testere rapide mobile
- utile pentru diagnoză primară, dar nu oferă rezultate exacte ca un banc profesional

De ce este testarea pe banc vitală?

🔍 Pentru că NU te poți baza doar pe simptome sau diagnoză OBD.
Un injector poate părea „bun” în mers, dar:

picură ușor și creează depuneri în cameră
are debit scăzut și afectează performanța
pulverizează incorect, ceea ce duce la ardere incompletă

Toate acestea pot fi detectate doar prin testare profesională.

Când se recomandă testarea pe banc?

✅ Motorul merge „neregulat” la rece
✅ Ai fum alb, negru sau albastru
✅ Ai consum crescut de carburant
✅ Mașina tremură la ralanti
✅ Vrei să verifici injectoarele înainte de o recondiționare sau montaj nou
✅ Vrei să confirmi un diagnostic de la un alt service

Etapele testării unui injector pe banc

Curățare exterioară
- injectorul este curățat pentru a evita contaminarea aparatului
Montajul pe banc
- se montează în soclu compatibil (Bosch, Delphi, Denso)
Test de etanșeitate
- se verifică dacă injectorul picură când e „închis”
Test de debit la diferite presiuni
- ralanti, accelerație medie, sarcină maximă
Analiza formei jetului
- injectorul trebuie să pulverizeze în ceață fină, nu picături mari
Citire cod IMA (la Bosch)
- se verifică dacă codul injectorului este încă valid
Generare raport
- clientul primește un raport clar cu valorile măsurate, comparate cu standardul de fabrică

Exemple de rezultate

🟢 Injector OK:

Debitul este în toleranțele normale
Fără scurgeri
Jet conic, fin, uniform
Cod IMA recunoscut

🔴 Injector cu probleme:

Picură în standby
Debitul e prea mic sau prea mare
Jet neregulat sau orientat greșit
Cod IMA invalid → ECU nu-l poate controla corect

Ce se poate face după testare?

Dacă injectorul este bun:
✅ Poate fi montat fără probleme
Dacă are valori ușor în afara toleranței:
🔧 Se poate recondiționa (curățare ultrasonică, schimb duză, șaibă etc.)
Dacă este grav defect:
❌ Se recomandă înlocuire

Importanța calibrării după testare sau recondiționare

Calibrarea înseamnă:

reglajele precise ale duzei și pistonului interior
sincronizarea timpului de deschidere
adaptarea codului injector la parametrii reali

⚠️ Fără calibrare, chiar și un injector nou poate:

injecta prea mult / prea puțin
cauza vibrații
duce la creșterea consumului sau uzura motorului

➡️ De aceea, testarea + calibrarea pe banc sunt un pachet inseparabil.

Cât durează testarea?

⏱️ 20–30 minute / injector, în funcție de tip
⏱️ Set complet 4 injectoare = 1,5–2 ore

📋 Este posibilă și testarea în regim de urgență, dacă te programezi în avans.

Costul testării injectoarelor

Număr Injectoare	Preț (estimativ)
1 injector	100–150 lei
Set 4 injectoare	300–450 lei
Testare + curățare ultrasonică	+100–150 lei/injector

💡 Dacă injectorul este recondiționat sau înlocuit la noi, costul testării se scade din prețul final.

Ce spun clienții noștri

„Mi s-a spus la alt service că trebuie să schimb toate injectoarele. Am venit aici, le-au testat pe banc – doar unul era defect. L-au recondiționat pe loc. Am economisit 3000 de lei!”
— Andrei, Sebeș

Concluzie

Testarea și calibrarea pe banc sunt coloana vertebrală a oricărei intervenții profesionale asupra injectoarelor.
Nu te baza pe „păreri” sau doar pe diagnoză OBD – cere mereu o testare pe banc cu raport!

Pentru mai multe informatii :

Ce sunt codurile injectoarelor?

Fiecare injector modern (în special cele de tip Common Rail) are un cod unic de calibrare.

🧬 Acest cod:

identifică toleranțele exacte ale injectorului
ajută calculatorul motor (ECU) să regleze fin cantitatea injectată
este vital pentru funcționarea corectă a motorului

📦 Codul e inscripționat pe injector sau pe eticheta acestuia, de obicei format din:

16–20 caractere (litere și cifre)
denumiri: IMA (Bosch), C2I (Siemens), C3I (Delphi) etc.

De ce trebuie recodate injectoarele după montaj?

🔧 Când montezi un injector nou sau recondiționat, ECU-ul nu știe caracteristicile lui exacte.
Dacă nu introduci codul corect:

arderea devine imprecisă
pot apărea vibrații, fum, zgomote
crește consumul și scade puterea
uzura motorului se accelerează
DPF-ul se poate încărca mai rapid

💡 Practic: ECU va „crede” că injectorul nou este identic cu cel vechi → eroare!

Când e nevoie de reprogramare?

✅ După oricare dintre aceste cazuri:

Schimbarea unui injector cu altul (nou sau recondiționat)
Curățarea sau recondiționarea pe banc → codul poate fi modificat
Schimbarea calculatoarelor motor (ECU swap)
Resoftare ECU → codurile se pot pierde
Resetare sau programare injectoare cu valori implicite

Cum se face reprogramarea injectoarelor?

🧰 Ai nevoie de:

un tester de diagnoză avansat (Bosch KTS, Delphi, Autel, Launch, etc.)
codurile noilor injectoare
acces la meniul de „coding injectors” în softul testerului

Pașii generali (pot varia după marcă/model):

Conectează testerul la portul OBD
Selectează vehiculul și motorul corect
Intră în secțiunea „ECU Engine” → apoi „Adaptați Injectoarele” / „Injector Coding”
Introdu codul fiecărui injector în funcție de poziția lui (cilindrul 1, 2, 3, 4 etc.)
Confirmă scrierea → ECU va salva noile valori

📌 Important: ordinea injectorilor contează!
Nu inversa codurile, altfel motorul va funcționa prost.

Unde găsești codurile injectoarelor?

🔍 Verifică:

Eticheta de pe corpul injectorului (poate necesita demontare pentru vizibilitate)
Cartea de identitate a injectorului (dacă e nou, vine cu fișă de test)
Factura sau ambalajul piesei
Testerul de banc (dacă au fost verificate pe stand specializat)

📸 Recomandare: Fă o poză codurilor înainte de montaj – unele pot deveni greu accesibile ulterior.

Ce se întâmplă dacă nu le recodezi?

🛑 Posibile simptome:

motorul tremură la ralanti
porniri greoaie
fum negru sau alb
coduri de eroare în ECU (ex: P0201–P0204 – circuit injector)
pierderi de putere, consum crescut
funcționare incorectă a regenerării DPF

💥 În cazuri grave → distrugerea pistonului sau supraîncălzirea turbinei

Poți merge fără recodare?

Doar temporar.
Unele mașini (mai ales mai vechi) pot funcționa aparent „ok” fără codare, dar:

injectoarele nu vor doza corect
pot apărea defecțiuni în lanț
testele de CO și NOx pot fi neconforme
la ITP pot fi probleme

🧠 ECU-ul are algoritmi de corecție, dar nu poate compensa diferențele reale între injectoare fără coduri precise.

Cine poate recoda injectoarele?

🔧 Recomandat: Service-uri cu experiență în diagnoză avansată diesel.
Unii mecanici sau pompești cu aparatură profesională pot face și:

test pe banc
calibrare și codare completă

🧑‍💻 În cazul mașinilor VAG (VW, Audi, Skoda): VCDS e o unealtă bună pentru această operațiune.

Cât costă reprogramarea injectoarelor?

💰 Preț orientativ (2025):

între 100 și 300 lei (pentru toate injectoarele)
unele service-uri o includ în costul montajului
la reprezentanțe, poate ajunge la 500–800 lei (în funcție de model)

Sfaturi utile

Nu amesteca injectoare cu coduri necunoscute → cere mereu codul dacă iei la mâna a doua
Dacă pierzi codul → testerul de banc poate recalcula unul nou
La injectoarele Delphi, codul se poate modifica după reparație – cere codul nou de la atelier!

Concluzie

Codarea injectoarelor nu e un moft – e o operațiune esențială pentru funcționarea corectă a motorului.
Fără acest pas, chiar și cel mai scump injector poate funcționa greșit.

✅ Dacă ai schimbat injectoare – verifică, recodează, rulează fără griji!

Serviciul nostru de reparații injectoare diesel și benzină este specializat în recondiționarea și testarea profesională a injectoarelor pentru o gamă largă de modele și tipuri de motoare. Oferim soluții rapide și eficiente pentru:

Reparații injectoare Pompe Duze 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI
Reparații injectoare Piezo 1.6D – 3.0D
Reparații injectoare Common Rail 1.3D – 3.2D
Reparații injectoare mecanice, electro-piezo, Denso cu fir
Reparații injectoare benzină și injectoare pompa duză (PD)

Fie că ai un Volkswagen Golf IV/V/VI, Passat B5/B6, Audi A4 B5-B8, A6, A8, Q7, sau un BMW 3.0d, Mercedes Sprinter 2.2/2.7 CDI, VW Touareg, Crafter, Touran, T5, avem soluții testate și garantate pentru fiecare caz în parte.

Coduri Injectoare Disponibile și Compatibilitate

Lucrăm cu o gamă extinsă de coduri injectoare originale și aftermarket, atât pentru injectoare HD-Piezo, cât și pentru injectoare common rail și pompe duze.

Coduri Injectoare Bosch:

0414720007, 0414720266, 0414720215, 0414720265, 0414720313, 0414720363, 0414720231, 0414720229, 0414720279, 0414720221, 0414720271, 0414720210, 0414720260, 0414720035, 0414720085, 0414720036, 0414720086, 0414720038, 0414720088, 0414720039, 0414720089, 0414720037

Coduri Piezo Siemens / VDO / Continental:

03L130277B, 038130073BN, 07Z130073N, 038130073AP, 038130073AA, 038130073AM, 038130073H, 038130073AS, 038130073AK, 038130073AG, 038130073TX, 038130079CX, 038130073J, 038130073Q, 038130073BR, 038130073T, 038130073BA, 038130073AQ

Coduri Bosch Common Rail:

0445115001 până la 0445115099, 0445116001 până la 0445116059
Serii speciale: 0445115027, 0445115062, 0445115069, 0445115070, 0445115048, 0445115052, 0445115033, 0445116030, 0445117022, 0445116040, 0986435364, 0986435358

Coduri OE uzuale pentru mărci populare:

Citroen / Peugeot: 1980ET, 00001980R9, 9802448680, 1980S0, 1980ER
Ford: 1791017, 1812616
Volvo: 36001726, 36001727, 36001728, 36001729
Nissan: 1660000Q1F, 1660000Q1V
Renault / Dacia: 166004305R, 8200903034, 166008052R

Reparăm Injectoare pentru Toate Tipurile de Motoare

Indiferent de tipul motorului, echipa noastră de specialiști recondiționează injectoare pentru:

Coduri de motoare compatibile (grup VAG):
ASZ, AYH, AUY, BLE, BKE, BRU, BMS, BNM, BNV, BWB, BMM, BMP, BGW, BSS, BTB, AMV, BVK, AGR, AXR, ATD, BJB, BKC, BLS, BSV, AHF, AJM, ARL, AWX, ASV, BXF, BLT, BRR, BRS, BMT, AQM, BRM, AXB, BVH, BRT, BST, BPW, AXD, AXE, BLJ, BMZ, BPC, BLK, BPD, BAC

Avantajele colaborării cu noi:

✅ Diagnoză gratuită și evaluare profesională
✅ Testare pe stand specializat Bosch sau Hartridge
✅ Curățare ultrasonică + înlocuire componente defecte
✅ Garantie de până la 12 luni
✅ Codare injectoare pentru compatibilitate 100%
✅ Prețuri competitive și timp de execuție rapid

Branduri Deservite

Oferim servicii pentru toate mărcile populare din Europa:

VW, Audi, Skoda, Seat (grup VAG)
Peugeot, Citroen, Renault, Dacia
Ford, Fiat, Nissan, Mercedes, Volvo, BMW

Unde ne găsești?

Oferim servicii de reparații injectoare în toată țara, cu posibilitate de trimitere prin curier. Lucrăm cu persoane fizice, service-uri auto și flote.

Trimite-ne injectoarele defecte, iar noi le recondiționăm complet și le trimitem înapoi gata de montaj!

Parteneri:

Suntem prezenți în toată țara și asigurăm livrarea în maximum 48 de ore prin curierat rapid.

Dacă dorești să ne trimiți un pachet, contactează-ne și ne vom ocupa de tot, fără costuri de transport!

Suntem și în orașul tău !